Eficiencias comunes para motores.
Los motores eléctricos construidos según NEMA Diseño B debe cumplir con las eficiencias a continuación.
| Potencia – Horsepower (hp) | Eficiencia nominal minima1) |
| 1 – 4 | 78.8% |
| 5 – 9 | 84.0% |
| 10 – 19 | 85.5% |
| 20 – 49 | 88.5% |
| 50 – 99 | 90.2% |
| 100 – 124 | 91.7% |
| > 125 | 92.4% |
1) Diseño NEMA B, velocidad individual 1200, 1800, 3600 RPM. Abierto a prueba de goteo (ODP) o totalmente cerrados enfriado por ventilador (TEFC) motores de 1 hp y más grandes que operan más de 500 horas al año.
| Eficiencia para motores de 900 rpm | |||||||||
| Tamaño del motor (Hp) | Porcentaje de carga de los motores | ||||||||
| ODP (Motor con carcaza de respiraderos abiertos que permiten la refrigeración) | TEFC (Motor con carcaza completamente sellada con ventilacion) | ||||||||
| 100% | 75% | 50% | 25% | 100% | 75% | 50% | 25% | ||
| Eficiencia en porcentaje | |||||||||
| 10 | 87,2% | 87,6% | 86,3% | 78,3% | 86,8% | 87,6% | 86,8% | 77,3% | |
| 15 | 87,8% | 88,8% | 88,2% | 79,6% | 87,5% | 88,7% | 88,1% | 79,1% | |
| 20 | 88,2% | 89,2% | 88,0% | 81,8% | 89,2% | 89,9% | 89,2% | 82,6% | |
| 25 | 88,6% | 89,2% | 88,0% | 83,0% | 89,7% | 90,3% | 89,1% | 78,6% | |
| 30 | 89,9% | 90,7% | 90,2% | 84,5% | 89,6% | 90,5% | 86,5% | 84,1% | |
| 40 | 91,0% | 91,8% | 91,7% | 86,2% | 90,5% | 91,4% | 85,5% | 85,0% | |
| 50 | 90,8% | 91,9% | 91,1% | 87,1% | 90,2% | 91,0% | 90,2% | 84,9% | |
| 75 | 91,7% | 92,4% | 92,1% | 86,5% | 91,6% | 91,8% | 91,0% | 87,0% | |
| 100 | 92,2% | 92,2% | 91,8% | 85,8% | 92,4% | 92,5% | 92,0% | 83,6% | |
| 125 | 92,9% | 92,3% | 91,7% | 86,9% | 93,0% | 93,1% | 92,1% | 87,9% | |
| 150 | 93,3% | 93,1% | 92,6% | 89,5% | 93,0% | 93,4% | 92,5% | NA | |
| 200 | 92,8% | 93,5% | 93,1% | NA | 93,7% | 94,1% | 93,4% | NA | |
| 250 | 93,1% | 93,5% | 93,0% | NA | 91,7% | 94,8% | 94,5% | NA | |
| 300 | 93,1% | 93,7% | 92,9% | 92,7% | 94,4% | 94,2% | 93,7% | NA | |
| Eficiencia para motores de 1200 rpm | |||||||||
| Tamaño del motor (Hp) | Porcentaje de carga de los motores | ||||||||
| ODP (Motor con carcaza de respiraderos abiertos que permiten la refrigeración) | TEFC (Motor con carcaza completamente sellada con ventilacion) | ||||||||
| 100% | 75% | 50% | 25% | 100% | 75% | 50% | 25% | ||
| Eficiencia en porcentaje | |||||||||
| 10 | 87,3% | 86,9% | 85,7% | 78,5% | 87,1% | 87,7% | 86,4% | 80,3% | |
| 15 | 87,4% | 87,5% | 86,8% | 80,8% | 88,2% | 88,1% | 87,3% | 80,7% | |
| 20 | 88,5% | 89,2% | 88,8% | 84,1% | 89,1% | 89,7% | 89,4% | 82,8% | |
| 25 | 89,4% | 89,7% | 89,3% | 85,0% | 89,8% | 90,5% | 89,8% | 83,5% | |
| 30 | 89,2% | 90,1% | 89,8% | 87,6% | 90,1% | 91,3% | 90,7% | 84,6% | |
| 40 | 90,1% | 90,4% | 90,0% | 85,8% | 90,3% | 90,1% | 89,3% | 85,3% | |
| 50 | 90,7% | 91,2% | 90,9% | 86,9% | 91,6% | 92,0% | 91,5% | 86,7% | |
| 75 | 92,0% | 92,5% | 92,3% | 88,6% | 91,9% | 91,6% | 91,0% | 87,2% | |
| 100 | 92,3% | 92,7% | 92,2% | 87,4% | 92,8% | 92,7% | 91,9% | 86,5% | |
| 125 | 92,6% | 92,9% | 92,8% | 87,9% | 93,0% | 93,0% | 92,6% | 88,7% | |
| 150 | 93,1% | 93,3% | 92,9% | 89,7% | 93,3% | 93,8% | 93,4% | 91,1% | |
| 200 | 94,1% | 94,6% | 93,5% | 91,5% | 94,0% | 94,3% | 93,6% | NA | |
| 250 | 93,5% | 94,4% | 94,0% | 91,9% | 94,6% | 94,5% | 94,0% | NA | |
| 300 | 93,8% | 94,4% | 94,3% | 92,9% | 94,7% | 94,8% | 94,0% | NA | |
| Eficiencia para motores de 1800 rpm | |||||||||
| Tamaño del motor (Hp) | Porcentaje de carga de los motores | ||||||||
| ODP (Motor con carcaza de respiraderos abiertos que permiten la refrigeración) | TEFC (Motor con carcaza completamente sellada con ventilacion) | ||||||||
| 100% | 75% | 50% | 25% | 100% | 75% | 50% | 25% | ||
| Eficiencia en porcentaje | |||||||||
| 10 | 86,3% | 86,8% | 85,9% | 80,0% | 87,0% | 88,4% | 87,7% | 80,0% | |
| 15 | 88,0% | 89,0% | 88,5% | 82,6% | 88,2% | 89,3% | 88,4% | 80,7% | |
| 20 | 88,6% | 89,2% | 88,9% | 83,3% | 89,6% | 90,8% | 90,0% | 83,4% | |
| 25 | 89,5% | 90,6% | 90,0% | 86,6% | 90,0% | 90,9% | 90,3% | 83,4% | |
| 30 | 89,7% | 91,0% | 90,9% | 87,3% | 90,6% | 91,6% | 91,0% | 85,6% | |
| 40 | 90,1% | 90,0% | 89,0% | 86,3% | 90,7% | 90,5% | 89,2% | 84,2% | |
| 50 | 90,4% | 90,8% | 90,3% | 88,1% | 91,6% | 91,8% | 91,1% | 86,3% | |
| 75 | 91,7% | 92,4% | 92,0% | 87,7% | 92,2% | 92,5% | 91,3% | 87,1% | |
| 100 | 92,2% | 92,8% | 92,3% | 89,2% | 92,3% | 92,1% | 91,4% | 85,5% | |
| 125 | 92,8% | 93,2% | 92,7% | 90,7% | 92,6% | 92,3% | 91,3% | 84,0% | |
| 150 | 93,3% | 93,3% | 93,0% | 89,2% | 93,3% | 93,1% | 92,2% | 86,7% | |
| 200 | 93,4% | 93,8% | 93,3% | 90,7% | 94,2% | 94,0% | 93,1% | 87,8% | |
| 250 | 93,9% | 94,4% | 94,0% | 92,6% | 93,8% | 94,2% | 93,5% | 89,4% | |
| 300 | 94,0% | 94,5% | 94,2% | 93,4% | 94,5% | 94,4% | 93,3% | 89,9% | |
| Eficiencia para motores de 3600 rpm | |||||||||
| Tamaño del motor (Hp) | Porcentaje de carga de los motores | ||||||||
| ODP (Motor con carcaza de respiraderos abiertos que permiten la refrigeración) | TEFC (Motor con carcaza completamente sellada con ventilacion) | ||||||||
| 100% | 75% | 50% | 25% | 100% | 75% | 50% | 25% | ||
| Eficiencia en porcentaje | |||||||||
| 10 | 86,3% | 87,7% | 86,4% | 79,2% | 86,1% | 87,2% | 85,7% | 77,8% | |
| 15 | 87,9% | 88,0% | 87,3% | 82,8% | 86,8% | 87,8% | 85,9% | 79,5% | |
| 20 | 89,1% | 89,5% | 88,7% | 85,2% | 87,8% | 89,6% | 88,3% | 79,7% | |
| 25 | 89,0% | 89,9% | 89,1% | 84,4% | 88,6% | 89,6% | 87,9% | 79,3% | |
| 30 | 89,2% | 89,3% | 88,3% | 84,8% | 89,2% | 90,0% | 88,7% | 81,0% | |
| 40 | 90,0% | 90,4% | 89,9% | 86,9% | 89,0% | 88,4% | 86,8% | 79,7% | |
| 50 | 90,1% | 90,3% | 88,7% | 85,8% | 89,3% | 89,2% | 87,3% | 82,0% | |
| 75 | 90,7% | 91,0% | 90,1% | 85,7% | 91,2% | 90,5% | 88,7% | 82,5% | |
| 100 | 91,9% | 92,1% | 91,5% | 89,0% | 91,2% | 90,4% | 89,3% | 83,8% | |
| 125 | 91,6% | 91,8% | 91,1% | 88,8% | 91,7% | 90,8% | 89,2% | 82,6% | |
| 150 | 92,0% | 92,3% | 92,0% | 89,2% | 92,3% | 91,7% | 90,1% | 85,6% | |
| 200 | 93,0% | 93,0% | 92,1% | 87,9% | 92,8% | 92,2% | 90,5% | 84,9% | |
| 250 | 92,7% | 93,1% | 92,4% | 87,1% | 92,7% | 92,5% | 91,2% | 90,3% | |
| 300 | 93,9% | 94,3% | 93,8% | 90,4% | 93,2% | 92,8% | 91,1% | 89,9% | |
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